自改革開放開始，汽車精密機械加工行業連續28年保持增長，這都得益于中國汽車市場的持續增長，最近連續10年產銷量居世界第一。很多汽車精密機械零件加工企業在這二十多年的發展過程中持續壯大，不僅成為國內汽車企業的供應商，而且也拿到了國外汽車品牌的訂單，精密加工技術已經接近世界領先水平。

有人說，中國幾乎沒有哪個行業能與汽車精密機械加工行業的增長曲線相媲美——這些成績“化身”為汽車精密加工業漂亮的外衣，讓廣大廠家忘記了寒冷的滋味。在二十多年的行業景氣周期，汽車精密機械零件加工企業的日子過得太好了，訂單都接到手軟。但是，2019年，行業走到了拐點。

從去年開始，汽車精密機械加工企業的訂單就開始急劇下降，有些廠家已經有了青黃不接的苗頭。今天，汽車精密加工行業的窘況，離不開汽車銷量斷崖式下跌的大背景。數據顯示，中國2019年乘用車銷量為2371萬輛，同比下降4.1%，為28年來首次年度下降。不過，面對這樣的行業北京，有些汽車精密機械零件加工企業似乎又看到一些希望，新能源車的全年銷量同比增加61.7%。

但是，2020年即將過去，苦熬了一年的汽車精密機械加工行業，并沒有等到行情發轉的好消息。除了1月份因為農歷新年這波的銷售回暖，今年全年整個車市都在下行中度過。很多汽車精密加工的訂單不停刷新歷史低位，這個年關真的不好過。